Wprowadzenie do zasady chłodzenia nowej baterii zasilającej;

Akumulator zasilający jest ważnym podstawowym elementem nowych pojazdów energetycznych. Jest nie tylko kosztowny, co determinuje koszt produkcji nowych pojazdów energetycznych, ale także determinuje zasięg jazdy nowych pojazdów energetycznych.

Akumulator zasilający stosowany w nowych pojazdach energetycznych to akumulator chemiczny wielokrotnego ładowania. Jego proces ładowania i rozładowywania jest w rzeczywistości procesem reakcji chemicznej. Dlatego akumulator zasilający będzie wydzielał pewną ilość ciepła z intensywnością reakcji chemicznej w procesie ładowania i rozładowywania. Dlatego też, jeśli potężna bateria akumulatorów nowych pojazdów energetycznych nie sprawdza się dobrze w zarządzaniu temperaturą, nie tylko łatwo jest uszkodzić akumulator, ale także bardzo łatwo spowodować wypadki spalania.

Akumulator zasilający składa się z wielu ogniw. Podczas produkcji akumulatorów zasilających producenci akumulatorów często wykorzystują właściwości akumulatorów do rozpraszania ciepła, takie jak duża szczelina między akumulatorami cylindrycznymi, duża powierzchnia akumulatorów kwadratowych itp. Ponadto producent akumulatorów ogrzewa akumulator zasilający w następujący sposób.

Chłodzenie naturalne:

Jest to wykorzystanie materiałów o wysokiej przewodności cieplnej do wykonania urządzenia rozpraszającego ciepło, które jest połączone z akumulatorem zasilającym, aby odebrać ciepło wytwarzane przez akumulator podczas pracy i naturalnie wypromieniować je w powietrze. Ta metoda rozpraszania ciepła jest stosunkowo pasywna, a efekt rozpraszania ciepła nie jest zbyt dobry, ale koszt jest niski.

Chłodzenie wiatrakiem:

W oparciu o naturalne rozpraszanie ciepła dodawany jest wentylator z radiatorem, który zwiększa obszar chłodzenia i prędkość cyrkulacji powietrza, dzięki czemu ciepło wewnątrz akumulatora może być szybko rozpraszane.

Chłodzenie cieczą:

Zestaw radiatorów chłodzących ciecz jest zainstalowany w zestawie zasilającym, tworząc pętlę. Po oddaniu ciepła wytworzonego przez akumulator do cieczy w chłodnicy, ciecz wytwarza konwekcję w wyniku wymiany ciepła, dzięki czemu ciecz może sama płynąć w obwodzie, przenosząc ciepło.

Ciepło akumulatora jest przenoszone do radiatora chłodzącego ciecz przez folię przewodzącą ciepło, a ciepło jest odbierane przez arbitralny przepływ cyrkulacyjny oparty na zasadzie rozszerzalności cieplnej i skurczu na zimno zimnej cieczy, aby ujednolicić temperaturę całego pakietu zasilania, natomiast duża pojemność ciepła właściwego zimnej cieczy pochłania ciepło wytwarzane podczas pracy ogniwa, dzięki czemu cały pakiet akumulatorów działa w niezawodnej temperaturze.

Chłodzenie chłodnicze:

Wykorzystanie chłodnictwa jako czynnika wymiany ciepła w procesie wymiany gaz-ciecz w celu szybkiego obniżenia temperatury akumulatora zasilającego. Ta metoda ma najlepszy efekt chłodzenia i najwyższy koszt.

Obecnie baterie zasilające nowych pojazdów energetycznych to głównie chłodzone powietrzem i chłodzenie cieczą. Akumulator zasilający charakteryzuje się dużym prądem roboczym i wytwarzaniem ciepła. Jednocześnie akumulator znajduje się w stosunkowo zamkniętym środowisku, co prowadzi do wzrostu temperatury akumulatora. Istnieją dwa rodzaje rozpraszania ciepła z akumulatora, aktywne i pasywne, które różnią się znacznie wydajnością. Koszt wymagany przez system pasywny jest stosunkowo niski, a podjęte środki są stosunkowo proste. Struktura układu aktywnego jest stosunkowo złożona i wymaga większej mocy, ale jego gospodarka cieplna jest bardziej efektywna.