Akumulator zanurzeniowy chłodzenie cieczą
W ostatnich latach rynek pojazdów elektrycznych rozwijał się dynamicznie. W tego rodzaju pojazdach technologia zarządzania termicznego akumulatorem elektrycznym jest kluczową technologią pojazdu elektrycznego. Aby zapewnić wydajność energetyczną i bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych, zarządzanie termiczne systemem akumulatorów ma następujące cele:
1. Upewnij się, że pojedyncza bateria znajduje się w odpowiednim zakresie temperatur roboczych i może przenosić ciepło na czas w środowisku o wysokiej temperaturze oraz szybko ogrzewać lub zachowywać ciepło w środowisku o niskiej temperaturze;
2. Zmniejsz różnicę temperatur między różnymi częściami pojedynczej baterii, aby zapewnić równomierny rozkład temperatury pojedynczej baterii.
3. Utrzymuj zrównoważoną temperaturę wewnątrz akumulatora, aby uniknąć braku równowagi między bateriami i zmniejszyć wydajność.
4. Wyeliminuj niebezpieczeństwo awarii baterii, a nawet wybuchu spowodowanego ucieczką termiczną.
5. Spełnij lekkie i kompaktowe wymagania pojazdów elektrycznych, niski koszt, prosta instalacja i konserwacja.
6. Skuteczna wentylacja zapewnia, że potencjalny szkodliwy gaz wytwarzany przez akumulator może zostać rozładowany na czas, aby zapewnić bezpieczeństwo akumulatora.
7. Realizuj dokładne i czułe monitorowanie i zarządzanie temperaturą i innymi powiązanymi parametrami oraz formułuj rozsądne środki zaradcze w przypadku nietypowych warunków.
Zarządzanie termiczne baterii obejmuje wiele kierunków: począwszy od korpusu baterii, badaj bardziej odporne na temperaturę materiały akumulatorów, w tym materiały elektrod odporne na wysoką i niską temperaturę oraz materiały elektrolitowe;
Po drugie, badane są bardziej wydajne materiały, aby akumulator miał niższą wartość opałową przy założeniu spełnienia wymagań dotyczących mocy ładowania i rozładowania pojazdu;
Wreszcie, z punktu widzenia konstrukcji systemu zarządzania ciepłem akumulatora, temperatura akumulatora jest kontrolowana poprzez projektowanie naturalnego rozpraszania ciepła, wymuszonego chłodzenia powietrzem lub chłodzenia cieczą.
Pierwsze dwa należą do dziedziny badań materiałów i ogniw akumulatorowych, a te ostatnie są przedmiotem zainteresowania inżynierów projektowania termicznego.
Podobnie jak w przypadku konwencjonalnych produktów elektronicznych, zarządzanie termiczne akumulatorów jest również podzielone na trzy typy: pasywne chłodzenie powietrzem, aktywne chłodzenie powietrzem i chłodzenie cieczą. Samochód porusza się podczas jazdy, a środowisko zewnętrzne automatycznie tworzy dużą prędkość wiatru. Dlatego pasywne rozwiązanie chłodzenia powietrzem w systemie samochodowym różni się od rozpraszania ciepła chłodzenia powietrzem tradycyjnych produktów elektronicznych, to znaczy, że akumulator z pasywnym rozpraszaniem ciepła chłodzonym powietrzem może nadal mieć dużą prędkość wiatru. Dlatego zarządzanie termiczne akumulatora jest opisane tutaj zgodnie z dwoma schematami, a mianowicie chłodzeniem powietrzem i chłodzeniem cieczą.
W rzeczywistości te rozwiązania chłodzące nie różnią się zasadniczo od tradycyjnego sprzętu komunikacyjnego i energoelektroniki. Forma zarządzania ciepłem pochodzi z korpusu grzewczego - materiału interfejsu przewodzenia ciepła - grzejnika. Jednak, jak wszyscy wiemy, chłodzenie cieczą zanurzeniową zostało zastosowane w produktach elektronicznych, a wartość pue jest bliska limitowi 1,0 Oprócz wysokiej wydajności chłodzenia i dobrej niezawodności, kolejną kluczową zaletą chłodzenia cieczą zanurzeniową w akumulatorze jest bezpieczeństwo. Poniższy film dobrze pokazuje jego bezpieczeństwo.
