maszyna do grawerowania chłodzenia cieczą
Podczas pracy maszyny do grawerowania wysokoobrotowy obrót wrzeciona będzie wytwarzał dużo ciepła, łożysko zmotoryzowanego wrzeciona będzie wytwarzać dużo ciepła podczas obrotu z dużą prędkością, co spowoduje wzrost temperatury wrzeciona, a narzędzie tnące zainstalowane na końcu zmotoryzowanego wrzeciona będzie również wytwarzać dużo ciepła podczas cięcia z dużą prędkością.
W procesie szybkiej pracy zmotoryzowanego silnika wrzeciona dochodzi do wewnętrznych strat mocy, co powoduje ciepło silnika. Ponieważ zmotoryzowany silnik wrzeciona jest zainstalowany w obudowie zespołu wrzeciona, silnik wrzeciona nie może bezpośrednio używać wentylatora do rozpraszania ciepła, a naturalne warunki rozpraszania ciepła są również stosunkowo słabe. Wyniki badań pokazują, że gdy silnik obraca się z dużą prędkością, temperatura robocza wirnika silnika wynosi 140 ~ 160 ° C, a temperatura stojana wynosi 45 ~ 85 ° C. Ciepło wytwarzane przez silnik będzie bezpośrednio przekazywane do wrzeciona, powodując odkształcenie termiczne wrzeciona i błąd obróbki.
Istnieją dwa główne tryby rozpraszania ciepła dla wrzeciona silnika maszyny grawerującej: chłodzenie cieczą i chłodzenie powietrzem. Gdy wrzeciono pracuje, prędkość obrotowa wytwarza dużo ciepła. Jeśli ciepło to nie zostanie rozproszone na czas, będzie to miało duży wpływ na żywotność wrzeciona, a wrzeciono zostanie spalone w poważnych przypadkach.
Chłodzenie powietrzem polega na tym, że główny wał wykorzystuje wentylator do rozpraszania ciepła, a jego efekt nie jest tak dobry, jak chłodzenie wodą; chłodzenie cieczą wykorzystuje cyrkulację cieczy do chłodzenia ciepła wytwarzanego po szybkim obrocie wału głównego. Efekt ten będzie znacznie lepszy niż chłodzenie powietrzem.
Zasadniczo nie ma hałasu w chłodzeniu cieczą, ale sposób chłodzenia powietrzem jest bardzo głośny.
Bardzo konieczne jest podjęcie środków rozpraszania ciepła. Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, wpłynie to bezpośrednio na normalną pracę zmotoryzowanego wrzeciona. Dlatego musimy zwrócić uwagę na temperaturę zmotoryzowanego wrzeciona w procesie aplikacji zmotoryzowanego wrzeciona.
