Ogólne wytyczne dotyczące projektowania radiatorów
1. Konstrukcja radiatora z naturalną konwekcją
——Projekt radiatora umożliwia wykonanie wstępnego projektu objętości koperty, a następnie wykonanie szczegółowego projektu szczegółów radiatora, takich jak żebra i wymiary dna
1. Objętość koperty
2. Dolna grubość radiatora
Dobra konstrukcja grubości dna musi być gruba i cienka od części będącej źródłem ciepła do części krawędziowej, aby radiator mógł wchłonąć wystarczającą ilość ciepła z części będącej źródłem ciepła, aby szybko przenieść się do otaczającej cieńszej części.
3. Kształt płetwy
Grubość warstwy powietrza wynosi około 2 mm, a siatka między żebrami musi mieć powyżej 4 mm, aby zapewnić płynną naturalną konwekcję. Ale zmniejszy to liczbę żeberek i zmniejszy powierzchnię radiatora. A. Siatka pomiędzy żebrami staje się węższa – zmniejsza się występowanie naturalnej konwekcji i zmniejsza się sprawność rozpraszania ciepła. Przestrzeń płetw staje się większa - płetwy stają się mniejsze, a powierzchnia ulega zmniejszeniu.
Grubość płetwy
Gdy kształt płetwy jest ustalony, równowaga grubości i wysokości staje się bardzo ważna, zwłaszcza gdy grubość płetwy jest cienka i wysoka, spowoduje to trudności w przenoszeniu ciepła z przodu, tak że nawet jeśli objętość radiator się zwiększa, wydajność nie może być zwiększona.
Pocienianie płetw – zdolność płetw do przenoszenia ciepła do góry jest słabsza
Grubsze płetwy-mniej płetw (zmniejszona powierzchnia) Zwiększone płetwy-zdolność płetw do dotarcia do czubka staje się słabsza (spada sprawność wolumetryczna) Krótsze płetwy-zmniejszona powierzchnia.
4. Obróbka powierzchni radiatora
Obróbka alumitem lub anodą na powierzchni radiatora może zwiększyć wydajność promieniowania i zwiększyć wydajność rozpraszania ciepła przez radiator. Ogólnie rzecz biorąc, ma to niewiele wspólnego z kolorem białym lub czarnym. Nagły spadek powierzchni może zwiększyć obszar odprowadzania ciepła, ale w przypadku konwekcji naturalnej może spowodować niedrożność warstwy powietrza i zmniejszenie wydajności.
2. Konstrukcja radiatora z wymuszoną konwekcją
——Zwiększ przewodność cieplną
(1) Zwiększanie prędkości powietrza jest bardzo prostą metodą. Może być używany z wentylatorem o dużej prędkości wiatru, aby osiągnąć cel.
(2) Płaska płetwa jest przecięta w celu przecięcia płaskiej płetwy na wiele krótkich części. Chociaż zmniejszy to powierzchnię radiatora, zwiększy przewodność cieplną i zwiększy ciśnienie. Gdy kierunek wiatru jest nieokreślony, ten projekt jest bardziej odpowiedni. (np. radiator na motocyklu)
(3) Konstrukcja płetwy igłowej. Radiatory igłowe mają lżejsze i mniejsze n-punktów, a także wyższą wydajność objętościową, a co ważniejsze, są izokierunkowe, dzięki czemu nadają się do radiatorów z wymuszoną konwekcją, takich jak pokazano na rysunku 9. Kształt żeberek można podzielić na prostokątne, okrągłe i owalne. Prostokątny radiator wykonany jest z wytłoczonego aluminium o przekroju poprzecznym, a okrągły może być kuty lub odlewany. Przenikanie ciepła przez radiator eliptyczny lub w kształcie kropli Współczynnik jest wyższy, ale nie jest łatwy do uformowania.
(4) Chłodzenie przepływem uderzeniowym wykorzystuje przepływ powietrza od górnej części żeber do dołu. Ta metoda chłodzenia może zwiększyć przewodność cieplną, ale należy zwrócić uwagę na kierunek wiatru, aby dopasować go do ogólnego projektu.
W przypadku typowej konstrukcji z nawiewem w dół, w której wentylator jest umieszczony nad radiatorem, wymagana jest bardziej precyzyjna konstrukcja, ponieważ charakterystyki wentylatora muszą być dopasowane. Ze względu na efekt obrotowy wentylatora osiowego położenie wału nie jest łatwe do nadmuchania przez wiatr, dlatego wiele radiatorów jest zaprojektowanych jako promieniowe, a górna część niektórych radiatorów ma inną długość lub zakrzywiony, aby kierować wiatrem. Innym sposobem jest użycie nadmuchu bocznego. Ogólnie rzecz biorąc, radiatory z dmuchaniem bocznym mogą przebijać żebra i mieć mniejszy opór przepływu. Dlatego w przypadku wysokich i gęstych płetw stosuje się konstrukcję górnej pokrywy. Aby zapobiec omijaniu przepływu powietrza, typ nawiewu bocznego może mieć lepszy efekt niż typ nawiewu w dół.
