Heatpipe – obowiązkowa technologia chłodzenia LED
Właściciele samochodów na rynku wymagają bezpiecznych wzorców świetlnych, szybkiego przełączania sygnałów, efektów świetlnych o wysokiej jasności i wysokich kosztów. W projektowaniu świateł samochodowych LED rozwiązanie chłodzenia jest głównym problemem świateł samochodowych LED o wysokiej jasności. Koncentracja ciepła w chipach o wysokiej jasności jest również nieuniknionym tematem w procesie projektowania świateł samochodowych LED.
Istnieją trzy sposoby wymiany ciepła: przewodzenie, konwekcja i promieniowanie. Każdy projekt radiatora to kompleksowe zastosowanie tych metod. Obecnie istnieją trzy główne metody chłodzenia świateł samochodowych LED: naturalne rozpraszanie ciepła, wymuszone chłodzenie konwekcyjne i chłodzenie rurki cieplnej
Naturalne rozpraszanie ciepła jest reprezentowane przez miedziane paski radiatora,
Wymuszone chłodzenie konwekcyjne reprezentowane jest przez wentylator,
Uważam, że wszyscy są dobrze zaznajomieni z powyższymi dwiema metodami chłodzenia.
Ale chłodzenie rurek cieplnych powinno być mniej rozumiane?
Chłodzenie rurkami cieplnymi jest obecnie najbardziej stabilnym urządzeniem przewodzącym ciepło w branży, a jego prędkość przewodzenia ciepła jest dziesiątki do setek razy wyższa niż w przypadku podłoży z czystej miedzi. Jest powszechnie stosowany w rozpraszaniu ciepła procesora komputera. Może szybko przenosić ciepło generowane przez chip LED w najszybszy sposób, szybciej i skuteczniej niż inne materiały radiatora, więc jaka jest zasada ciepłowodu?
Rura cieplna jest pasywnym elementem wymiany ciepła, który wykorzystuje technologię wymiany ciepła ze zmianą fazy do przenoszenia ciepła, opierając się na zmianie fazy płynu roboczego (przejście między fazą ciekłą a fazą pary). Typowa rurka cieplna składa się z płaszcza, knota i płynu roboczego. Gdy jeden koniec rurki cieplnej pochłania ciepło, płynny płyn roboczy na końcu pochłaniającym ciepło paruje w parę. Pod wpływem różnicy ciśnień wewnątrz rury cieplnej para przemieszcza się z dużą prędkością na drugi koniec. Powraca struktura knota.
Jak pokazano na poniższym rysunku, obszar, w którym płyn roboczy jest podgrzewany i odparowuje, nazywany jest sekcją parowania, a obszar, w którym para jest zimna i skraplana, nazywa się sekcją kondensacji. Pomiędzy sekcją parowania a sekcją kondensacji, ponieważ wymiana ciepła między rurą cieplną a otoczeniem jest niewielka, nazywa się ją sekcją adiabatyczną.
