Nowe sposoby chłodzenia akumulatorów energetycznych

Akumulatorem stosowanym w nowych pojazdach energetycznych jest akumulator chemiczny wielokrotnego ładowania. Jego proces ładowania i rozładowania jest w rzeczywistości procesem reakcji chemicznej. Dlatego akumulator zasilający wydziela pewną ilość ciepła z intensywnością reakcji chemicznej w procesie ładowania i rozładowania. Dlatego też, jeśli akumulator o dużej mocy w nowych pojazdach energetycznych nie radzi sobie dobrze z zarządzaniem temperaturą, nie tylko łatwo jest uszkodzić akumulator, ale także bardzo łatwo spowodować wypadki związane z zapłonem.

Zestaw baterii zasilających składa się z wielu ogniw. Podczas produkcji akumulatorów, producenci akumulatorów często wykorzystują właściwości akumulatorów do rozpraszania ciepła, takie jak duża szczelina między cylindrycznymi akumulatorami, duża powierzchnia kwadratowych akumulatorów itp. Ponadto producent akumulatorów podgrzewa akumulator w następujący sposób.

Chłodzenie naturalne:

Ma to na celu wykorzystanie materiałów o wysokiej przewodności cieplnej do wykonania urządzenia rozpraszającego ciepło, które jest podłączone do akumulatora zasilającego w celu odebrania ciepła wytwarzanego przez akumulator podczas pracy i naturalnego wypromieniowania go do powietrza. Ta metoda rozpraszania ciepła jest stosunkowo pasywna, a efekt rozpraszania ciepła nie jest bardzo dobry, ale koszt jest niski.

Chłodzenie wiatrakiem:

W oparciu o naturalne odprowadzanie ciepła, dodano wentylator z radiatorem, aby zwiększyć powierzchnię chłodzenia i prędkość cyrkulacji powietrza, dzięki czemu ciepło wewnątrz zasilacza może zostać szybko rozproszone.

Chłodzenie cieczą:

Ciepło akumulatora jest przenoszone do radiatora chłodzącego cieczą przez folię przewodzącą ciepło, a ciepło jest odbierane przez dowolny przepływ cyrkulacyjny oparty na zasadzie rozszerzalności cieplnej i kurczenia się zimnej cieczy, aby ujednolicić temperaturę całej mocy akumulatora, podczas gdy duża pojemność cieplna zimnego płynu pochłania ciepło wytwarzane podczas pracy ogniwa, dzięki czemu cały akumulator pracuje w niezawodnej temperaturze.

Chłodzenie chłodnicze:

Wykorzystanie czynnika chłodniczego jako czynnika wymiany ciepła w procesie przemiany gaz-ciecz w celu szybkiego obniżenia temperatury akumulatora zasilającego. Ta metoda ma najlepszy efekt chłodzenia i najwyższy koszt.

Obecnie akumulatory zasilające nowych pojazdów energetycznych są w większości chłodzone powietrzem i cieczą. Akumulator zasilający ma duży prąd roboczy i wytwarza ciepło. Jednocześnie akumulator znajduje się w stosunkowo zamkniętym środowisku, co prowadzi do wzrostu temperatury akumulatora. Istnieją dwa rodzaje rozpraszania ciepła z baterii, aktywne i pasywne, które różnią się bardzo wydajnością. Koszt wymagany przez system pasywny jest stosunkowo niski, a podjęte środki są stosunkowo proste. Struktura aktywnego systemu jest stosunkowo złożona i wymaga większej dodatkowej mocy, ale jego zarządzanie termiczne jest bardziej efektywne.