Nowe rozwiązanie do zarządzania energią cieplną pojazdu

Ponieważ przemysł pojazdów nowej energii nadal rozwija technologię i zwiększa konkurencyjność dzięki wspieraniu polityk krajowych, wymagania dotyczące systemu zarządzania temperaturą pojazdu są coraz wyższe, co ma istotny wpływ na osiągi, żywotność i trwałość pojazdu. Jednak ze względu na złożoność systemu, perspektywiczny projekt systemu zarządzania temperaturą pojazdu zawsze stanowił w branży trudność i punkt zapalny. Wraz z coraz bardziej zaciekłą konkurencją na rynku nowych pojazdów energetycznych, skrócenie cyklu badań i rozwoju oraz obniżenie kosztów stały się problemami, z którymi należy się zmierzyć w badaniach i rozwoju nowych pojazdów energetycznych.

Typowe systemy zarządzania temperaturą w pojazdach zasilanych nowymi energią obejmują systemy zarządzania temperaturą klimatyzacji, systemy zarządzania temperaturą silników elektrycznych oraz systemy zarządzania temperaturą akumulatorów. Jeśli jest to pojazd hybrydowy, obejmuje również system zarządzania temperaturą układu napędowego.

Zintegrowany projekt wielu systemów znacznie zwiększa trudność projektowania i koszty R&i D. Za pomocą technologii symulacyjnej można analizować, oceniać i optymalizować schemat projektowy na wczesnym etapie projektowania pojazdu i przed próbną produkcją fizycznego prototypu, zmniejszając w ten sposób cykle próbnej produkcji próbnej i testowania, osiągając celem obniżenia kosztów i skrócenia cyklu rozwoju.

Analiza termiczna akumulatora

Na podstawie danych z testów nagrzewania ogniwa ustalono model sprzężenia termoelektrycznego ogniwa. Dzięki temu modelowi można dokładnie uzyskać wytwarzanie ciepła i wzrost temperatury ogniwa w różnych temperaturach i SOC, zapewniając niezawodny model na poziomie ogniwa do analizy termicznej na poziomie pakietu. Biorąc pod uwagę, że wszystkie warunki pracy zestawu akumulatorów są stanami przejściowymi, a tradycyjna metoda CFD ma niską wydajność obliczeń przejściowych, więc metodę analizy sprzężenia prądu cieplnego można wykorzystać do szybkiego ładowania zestawu akumulatorów w wysokiej temperaturze i w niskiej temperaturze ogrzewania i szybkie ładowanie. , Ogrzewanie w niskiej temperaturze i powolne ładowanie, prędkość 30 minut w wysokiej temperaturze, szybkie ładowanie w wysokiej temperaturze + Prędkość 30 minut i inne warunki pracy są analizowane.

Analiza termiczna silnika elektrycznego

Stratę ciepła uzyskuje się na podstawie warunków pracy elektronicznego sterowania silnika, a stratę ciepła wykorzystuje się jako dane wejściowe do przeprowadzenia szczegółowej analizy termicznej 3D elektronicznego sterowania silnika, oceny schematu rozpraszania ciepła elektronicznego sterowania silnika, i automatycznie zoptymalizuj kluczowe parametry projektowe, aby osiągnąć wydajność rozpraszania ciepła i dopasowanie zużycia energii przez pompę.

Projekt systemu zarządzania temperaturą pojazdu

Projekt systemu zarządzania temperaturą pojazdu obejmuje dwa aspekty: projekt architektury i dobór komponentów. W oparciu o integrację systemu i wymagania dotyczące niskiego zużycia energii zaprojektuj architekturę systemu zarządzania ciepłem; w oparciu o architekturę systemu zarządzania temperaturą, w połączeniu z danymi z testów na stanowisku podzespołów dostarczonymi przez dostawcę, ustalić model systemu zarządzania temperaturą pojazdu i przeprowadzić szybką analizę i analizę dopasowania systemu za pomocą modelu. Optymalizacja doboru podzespołów.

Opracowanie algorytmu sterowania zarządzeniem cieplnym pojazdu Za pomocą modelu off-line obiektu sterowanego zarządzeniem cieplnym pojazdu', realizowany jest szybki rozwój logiki sterowania zarządzeniem cieplnym. Poprzez wspólną symulację modelu Simulink algorytmu i modelu obiektu kontrolowanego systemu zarządzania ciepłem pojazdu, zrealizowano kalibrację kluczowych parametrów sterowania oraz analizę optymalizacyjną zużycia energii systemu zarządzania ciepłem.