Jaka jest struktura rozpraszania ciepła przez akumulator pojazdu elektrycznego

Rozwiązania termiczne dla nowych pojazdów energetycznych są ogólnie klarowane na trzy typy:

Chłodzenie naturalne, chłodzenie powietrzem i chłodzenie cieczą.

1. Naturalne chłodzenie.

Jak sama nazwa wskazuje, oznacza, że nie ma chłodzenia i polega na zewnętrznym wietrze, aby odebrać ciepło podczas jazdy samochodem.

2. Chłodzenie powietrzem.

Jest to zainstalowanie wentylatora wewnątrz akumulatora, aby schłodzić akumulator poprzez nadmuchanie powietrza. Ta metoda jest zwykle wykonywana w przypadku pojazdów elektrycznych, które wstają wcześnie, aby zaoszczędzić koszty, i jest w zasadzie eliminowana.

3. Chłodzenie cieczą

Oznacza przepuszczanie czynnika chłodniczego i chłodzenie akumulatora przez czynnik chłodniczy. Ta metoda szybko się ochładza, ma wysoką wydajność rozpraszania ciepła i może w pewnym stopniu utrzymać równowagę temperatury w akumulatorze. Jest to obecnie główna metoda chłodzenia większości pojazdów elektrycznych. , Reprezentatywnym modelem jest Tesla. Większość krajowych pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku jest również chłodzona cieczą. Głównym powodem jest to, że akumulatory wykorzystują teraz materiały trójskładnikowe o wysokiej gęstości energii, a materiały trójskładnikowe generują więcej ciepła i wymagają bardziej wydajnych metod rozpraszania ciepła.