automatyczna jazda Zarządzanie temperaturą Adas

Era 5G oznacza nową erę technologii informatycznych wszystkich rzeczy. ADAS () może stać się standardową konfiguracją pojazdów. Wraz z postępem nauki i technologii jego funkcje są coraz większe, a wymagania dotyczące wydajności chipów będą stale zwiększane, co spowoduje poważne problemy z zarządzaniem temperaturą.

1. Adas ma coraz więcej funkcji, takich jak elektroniczny system policyjny ISA, Internet pojazdów, adaptacyjny tempomat ACC, system alarmowy przesunięcia pasa ruchu LDWS, system utrzymywania pasa ruchu, system unikania kolizji lub system przedkolizyjny, system noktowizyjny, adaptacyjne sterowanie oświetleniem, pieszy system ochrony, system automatycznego parkowania, rozpoznawanie znaków drogowych, wykrywanie martwego pola, wykrywanie zmęczenia kierowcy, system kontroli zjazdu ze wzniesienia oraz system alarmowy pojazdu elektrycznego.

2. Adas składa się głównie z modułu wykrywania kamery GPS i CCD, modułu komunikacyjnego i modułu sterującego. Istnieje wiele chipów, a moc obliczeniowa i zużycie energii przez chipy rosną.

Można zauważyć, że zapotrzebowanie ADAS na chłodzenie stopniowo wzrasta. Powszechną metodą rozpraszania ciepła ADAS jest głównie naturalne chłodzenie. Chociaż obudowa ADAS jest metalowa i szybko odprowadza ciepło, to ze względu na ograniczoną przestrzeń wewnętrzną niemożliwe jest wydmuchanie ciepła za pomocą wbudowanego wentylatora. Dlatego potrzebne są materiały termoprzewodzące, takie jak pasta termoprzewodząca i PAD przewodzący ciepło, aby poprawić zdolność rozpraszania ciepła przez chip. Układ grzewczy i metalowa osłona rozpraszająca ciepło przewodzą szybkie przenoszenie ciepła przez przewodzący ciepło smar silikonowy, uszczelkę przewodzącą ciepło itp.

Poza tym skorupa jest często zaprojektowana jako płetwa, co zwiększa powierzchnię kontaktu z powietrzem i sprzyja efektywnemu odprowadzaniu ciepła.

Wraz z ciągłym wzbogacaniem funkcji ADAS zaangażowanych jest coraz więcej algorytmów, przetwarzanie danych zużywa więcej zasobów obliczeniowych i generuje dużo ciepła. Naturalne chłodzenie nie może już spełniać wymagań dotyczących rozpraszania ciepła przy tak dużej mocy obliczeniowej. Dlatego niektórzy producenci będą stosować chłodzenie cieczą do rozpraszania ciepła, na przykład autopilota HW 3.0 Tesla Model y.