Jak nowe pojazdy energetyczne rozwiązują problem termiczny?

Bez względu na to, czy są to pojazdy czysto elektryczne, czy różne modele hybrydowe, technologia napędu elektrycznego umożliwia im uzyskanie lepszych osiągów. Jednakże, zapewniając lepszą wydajność energetyczną, system zasilania boryka się również z problemem rozpraszania ciepła. Jak więc nowe modele energetyczne rozwiązują ten problem rozpraszania ciepła?

Po pierwsze, termiczne zarządzanie systemem zasilania nie polega tylko na wyjęciu go z silnika itd., ale na lepszym jego wykorzystaniu. W końcu oszczędzanie energii jest tematem dzisiejszego przemysłu motoryzacyjnego i jest oczywiście najwyższą domeną inżynierów, aby zmaksymalizować wykorzystanie każdej cząstki energii w samochodzie. Wcześniej przyjrzeliśmy się również zarządzaniu termicznemu innych systemów w nowej energii: akumulatorom i temu, jak klimatyzacja może być bardziej wydajna.

Dlaczego silnik elektryczny potrzebuje rozwiązania termicznego?

Przegrzanie może mieć wpływ na wydajność operacyjną, smarowanie i izolację, a nawet spalić silnik. Jeśli silnik elektryczny nowego pojazdu energetycznego nie ma dobrego rozpraszania ciepła, w ciągłej pracy łatwo się przegrzewa, po dalszym wzroście temperatury wzrośnie również opór wewnątrz silnika, a wydajność i moc silnika w tym czasie gwałtownie spadnie. W przypadku modeli z systemami monitorowania moc wyjściowa jest często ograniczona w tym czasie, aby odgrywać rolę ochronną. Wysoka temperatura wpłynie również na wewnętrzne smarowanie i izolację silnika, aw skrajnych przypadkach może nawet spalić silnik.

W nowym obszarze energetycznym istnieją dwa główne rozwiązania termiczne: chłodzenie powietrzem i chłodzenie cieczą, oba mają zalety i wady:

Chłodzenie powietrzem: W rzeczywistości chłodzenie powietrzem jest pierwszą technologią chłodzenia zastosowaną w samochodach napędzanych paliwem. Wczesny Beetle, Fiat 126P i inne klasyczne modele przyjęły technologię chłodzenia powietrzem. W przypadku pojazdów elektrycznych technologia ta jest również stosunkowo łatwa do przyjęcia. Przekazuje ciepło wytwarzane przez silnik na zewnątrz samochodu przez obudowę silnika, a następnie odbiera ciepło przez strumień powietrza. Również w przypadku odprowadzania ciepła widzimy, że obudowy silnika i układu napędowego w samochodach są zwykle wykonane z aluminium. Nie tylko jest lżejszy, ale także pomaga rozpraszać ciepło. Chłodzenie powietrzem ma pewne zalety, ponieważ konstrukcja jest stosunkowo prosta, a koszt jest niski, wadą jest to, że wydajność rozpraszania ciepła nie jest wystarczająco dobra, aby poradzić sobie z silnikiem o dużej mocy, a ciepło nie może zostać poddane recyklingowi.

Chłodzenie cieczą: akumulatory nowych pojazdów energetycznych mogą być również chłodzone cieczą. Jeśli podłączysz układ chłodzenia cieczą akumulatora do silnika, aby napędzać rozpraszanie ciepła układu silnika, ma to sens. Wydajność systemu chłodzenia wodą jest stosunkowo wysoka, zanim zaczęliśmy grać w komputer, wielu zaawansowanych graczy na maszynach szczotkowych wprowadziło chłodzenie wodą.

Dlaczego chłodzenie wodą jest wydajne?

Ciepło właściwe wody (ilość ciepła pochłoniętego na jednostkę masy wzrastającej do tej samej temperatury) jest trzy razy większe niż powietrza, tak jak ktoś może zaoszczędzić trzy razy więcej pieniędzy w tym samym czasie.

Płyn niezamarzający do zwykłych samochodów, w tym pojazdów z nowymi źródłami energii, jest wodnym roztworem glikolu etylenowego. Jego ciepło właściwe jest nieco niższe niż czystej wody o tej samej temperaturze, ale wciąż jest znacznie wyższe niż powietrza.

Układ chłodzenia cieczą silnika nowych pojazdów energetycznych zwykle nie jest niezależny, ale wraz z akumulatorem, a także chłodzeniem elektrycznego układu sterowania, tworzy kompletny system zarządzania temperaturą. Wewnątrz obudowy silnika znajdują się podobne do kanału cieczy wewnątrz bloku cylindrów silnika spalinowego, płyn chłodzący przepływa przez napęd pompy wodnej w środku, aby uzyskać efekt rozpraszania ciepła. Oczywiście układ chłodzenia cieczą powinien uwzględniać chłodzenie akumulatora i silnika napędowego. Niektóre systemy zarządzania ciepłem są również połączone z systemem klimatyzacji i sterowania elektrycznego, co obejmuje wiele podsystemów i sprawia, że ​​projekt jest bardziej złożony.

Jednakże, ponieważ wykorzystanie efektu chłodzenia wodą jest naprawdę dobre, więc teraz całkiem sporo pojazdów elektrycznych głównego nurtu, czy to dziesiątki skuterów inwalidzkich, czy modele silników napędowych o dużej mocy, w zasadzie wykorzystuje system chłodzenia wodą do napędzania ciepła silnika rozpusta. System chłodzenia wodnego ma również tę zaletę, że koordynuje wykorzystanie ciepła z pojazdu w celu lepszego zarządzania temperaturą. Na przykład niektóre modele są zaprojektowane tak, aby wykorzystywać ciepło emitowane przez silnik do utrzymywania ciepła akumulatora. Zimą do nowych modeli energetycznych lub bardzo przydatnych.

Wraz z rozwojem technologii możliwe jest chłodzenie nie tylko stojana na zewnątrz silnika, ale także wirnika w środku za pomocą płaszcza wodnego, co dodatkowo poprawia efektywność odprowadzania ciepła.

Sinda Thermal jest profesjonalnym producentem radiatorów w nowej dziedzinie energii, możemy produkować różnorodne radiatory i rozwiązania termiczne dla nowych produktów energetycznych, jesteśmy bardzo doświadczeni i profesjonalni, możemy zaoferować najbardziej konkurencyjną cenę i doskonałą jakość radiatorów. Skontaktuj się z nami swobodnie, jeśli masz jakiekolwiek wymagania termiczne.