Jak rozwiązać problem rozpraszania ciepła w przypadku przegrzania nowego stosu (stacji) ładowania pojazdu elektrycznego?

W porównaniu z innymi źródłami energii rozpraszanie ciepła w stosie załadowczym jest znacznie większe, a wymagania dotyczące konstrukcji termicznej systemu są niezwykle surowe. Zakres mocy stosów ładowania DC wynosi 30KW, 60KW i 120KW, a sprawność wynosi na ogół około 95%, więc 5% z tego zostanie zamienione na straty ciepła, a straty ciepła wyniosą 1,5KW, 3KW i 6KW. W przypadku sprzętu zewnętrznego ciepło to musi być odprowadzane na zewnątrz sprzętu, w przeciwnym razie przyspieszy starzenie się sprzętu i konieczne jest wykonanie dobrej pracy wodoodporności i pyłoszczelności, aby zapobiec zwarciom sprzętu elektronicznego i zakłóceniom sygnału.

Zrozumienie ciepła stosu ładującego: Aby dać Ci intuicyjne zrozumienie, ile ciepła jest generowane podczas ładowania stosu ładującego? Porównujemy stos ładujący o mocy 60KW i szafę zasilania komunikacyjnego: Obecna wydajność modułu głównego nurtu w branży wynosi nominalnie 95%. Biorąc jako przykład system o mocy 60 kW, zdolność rozpraszania ciepła samego modułu może osiągnąć 60 * 0,05 * 1000=3000 W, co oznacza, że ​​stos ładowania jest w trakcie procesu ładowania, generowane ciepło jest 3 razy większe niż w komunikacji zewnętrznej szafka pod tą samą objętością.

Znaczenie odprowadzania ciepła z pali ładujących: Celem budowy urządzeń do ładowania jest umożliwienie ładowania pojazdów w celu uzupełnienia ponad 50-60% energii elektrycznej w krótkim czasie. W praktycznych zastosowaniach pojazdy elektryczne zwykle wykorzystują szybkie ładowanie prądem stałym, które można w pełni naładować w ciągu 1 ~ 2 godzin, a prąd przemienny używany w naszym domu może korzystać tylko z trybu wolnego ładowania, a pełne naładowanie zajmuje 6-8 godzin. Ważnym czynnikiem w promocji nowych pojazdów energetycznych jest wygoda procesu użytkowania. Dlatego im szybciej, tym lepiej dla zapotrzebowania na ładowanie pojazdów elektrycznych, ale wraz ze wzrostem prędkości ładowania prąd i napięcie będą wzrastać liniowo, co prowadzi do zwiększenia mocy modułu indukcyjnego stosu ładującego. Komponenty takie jak moduły indukcyjne i moduły mocy generują ciepło szybko iw dużych ilościach. Widać, że stos zasypowy generuje dużą ilość ciepła podczas procesu ładowania. Jeśli nie zostanie wypuszczony na czas, spowoduje to poważny wypadek. Dlatego problem rozpraszania ciepła jest jednym z problemów, które należy rozwiązać w promocji i budowie systemu pali zasypowych!

Obecnie istnieją cztery powszechnie stosowane tryby chłodzenia: chłodzenie naturalne (głównie oparte na radiatorach), wymuszone chłodzenie powietrzem, chłodzenie wodne i klimatyzacja. Ze względu na takie czynniki, jak objętość, koszt, niezawodność itp., większość firm używa obecnie do przetwarzania wymuszonego chłodzenia powietrzem. Następnie może to spowodować zakłócenia, takie jak kurz, gaz korozyjny i wilgoć.

Rozpraszanie ciepła stosu załadowczego podzielone jest na dwie części: rozpraszanie ciepła modułu i całkowite rozpraszanie ciepła obudowy. Ponieważ moduł ładujący jest wbudowany, środki ochronne znajdują odzwierciedlenie głównie w konstrukcji podwozia. Najprostszym i najbardziej ekonomicznym projektem jest wykonanie wlotu i wylotu powietrza z szafy typu żaluzji, a następnie dodanie wentylatora do wylotu powietrza, aby usunąć ciepło z wentylatora modułu. Ta metoda może odgrywać pewną rolę ochronną. Wciąż dostanie się kurzu i wilgoci. Chcąc uzyskać lepszy efekt ochrony, można zastosować zamknięty kanał powietrzny izolujący ciepło i zimno, aby odizolować wnętrze od ciepła i zimna (jak pokazano na poniższym rysunku): przegroda środkowa całkowicie oddziela zimne i gorące płyny, a ciepło nośnik transferowy i górny wentylator służą do wydajnego chłodzenia. Wloty i wyloty powietrza na obu końcach wykorzystują grupy siatek filtracyjnych, które są skutecznie wodoodporne i pyłoszczelne.