Nowy system chłodzenia pojazdów energetycznych: chłodzenie plus ciecz Chłodzenie stanie się głównym kierunkiem rozwoju

System chłodzenia w nowym zestawie akumulatorów energetycznych może osiągnąć cel chłodzenia nowego zestawu akumulatorów energetycznych. Istnieją trzy rodzaje nowych metod rozpraszania ciepła z akumulatorów energetycznych: wymuszone chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą i chłodzenie.

W trybie chłodzenia powietrzem układ chłodzenia wykorzystuje naturalny wiatr lub wentylatory, a parownik dostarczany z samochodem służy do chłodzenia akumulatora;

W trybie chłodzenia wodą chłodnica i układ obiegu cieczy roboczej są na ogół połączone, a ciepło z akumulatora jest odprowadzane przez płyn chłodzący;

W trybie chłodzenia układ chłodzenia wykorzystuje zasadę odparowywania ciepła czynnika chłodniczego w celu utworzenia układu klimatyzacji w pojeździe lub układzie akumulatorów oraz zainstalowania parownika układu klimatyzacji w układzie akumulatorów. Ciepło systemu akumulatorów jest odbierane w celu zakończenia działania systemu akumulatorów.

  Technologia chłodzona powietrzem

Technologia chłodzenia powietrzem jest najczęściej stosowaną technologią chłodzenia w nowych akumulatorach energetycznych. Wymuszony przepływ powietrza może być generowany przez wentylator lub może być również generowany za pomocą powietrza do twarzy lub sprężonego powietrza podczas podróży samochodem. W porównaniu z innymi technologiami technologia chłodzona powietrzem jest stosunkowo prosta, bezpieczna i wygodna w konserwacji. Hybrydowy elektryczny pojazd elektryczny PRIUS japońskiej Toyoty i Insight Hondy wykorzystują formę chłodzoną powietrzem. System zarządzania temperaturą opracowany przez firmy samochodowe Nissan i GM przyjmuje głównie formę wymuszonego wiatru i zimna.

Różne rodzaje nowych akumulatorów energetycznych w Chinach zasadniczo wykorzystują technologię chłodzoną powietrzem. Krajowa technologia jest w zasadzie równoważna poziomom zagranicznym. Może osiągnąć dobrą wydajność rozpraszania ciepła przy niskich kosztach.

W porównaniu z technologią chłodzenia cieczą, współczynnik wymiany ciepła między technologią chłodzoną powietrzem a powierzchnią akumulatora, powolna prędkość chłodzenia i ogrzewania, jednorodność temperatury wewnętrznej temperatury pojemnika na baterie nie jest łatwa do kontrolowania, konstrukcja uszczelnienia opakowanie na baterie jest trudne, pyłoszczelne i wodoodporne.

  Technologia chłodzona wodą

Chłodzony wodą układ chłodzenia obejmuje głównie: elektroniczną pompę wodną, ​​wymiennik ciepła, radiator, grzałkę PTC, zbiornik wyrównawczy wody.

Technologia chłodzenia wodą to technologia chłodzenia oparta na płynnej wymianie ciepła. Jest bardziej wydajny niż technologia chłodzona powietrzem. Temperatura akumulatora pojazdu elektrycznego jest bardziej jednolita. Może być zintegrowany z układem chłodzenia pojazdu. Szybka prędkość nagrzewania. Jednak system wykorzystujący technologię chłodzoną wodą jest bardziej skomplikowany, ma dużą wagę, konserwację i konserwację jest trudne i istnieje możliwość wycieku.

Badania nad technologią chłodzenia wodą za granicą są wcześniejsze, a czas aplikacji jest również długi. Dzięki ciągłej eksploracji, praktyce i ulepszeniom współczynnik wymiany ciepła systemu i prędkość ogrzewania chłodzenia osiągnęły dobry poziom, a także zastosowanie nowych materiałów i zastosowanie nowych materiałów. Zmniejszono również wagę obcych systemów chłodzonych wodą.

Obecnie technologia chłodzenia wodą jest stosowana głównie w samochodach Tesla, GM Volt, francuskim Peugeot Citroen, BMW i3 i innych markach motoryzacyjnych. Model Tesla Model S wykorzystuje technologię chłodzenia wodą do chłodzenia akumulatora. Tesla przeprowadziła bardzo dogłębny projekt układu akumulatorów, systemu zarządzania temperaturą i systemu zarządzania akumulatorami, aby zapewnić, że każdy akumulator podlega przepisom, a jego dane o stanie mogą być podawane i przetwarzane w dowolnym momencie. W przypadku małej jednostki akumulatorowej o małej objętości Tesla zamknął ją niezależnie w stalowej komorze. Jednocześnie układ chłodzenia cieczą może być specjalnie chłodzony dla każdej jednostki akumulatorowej, zmniejszając wzajemną różnicę temperatur i stosunkowo zmniejszając ryzyko spalania akumulatora.