Analiza zarządzania termicznego różnych podsystemów w nowych pojazdach energetycznych

 1. Analiza różnic między pojazdami o nowej energii a tradycyjnym zarządzaniem termicznym pojazdu

Pod wpływem trendu elektryfikacji system zarządzania ciepłem pojazdu znacznie się zmienił. Nowe pojazdy energetyczne bez urządzeń grzewczych wymagają dodatkowych urządzeń wytwarzających ciepło, aby utrzymać wydajną pracę całego systemu. Wrażliwość akumulatorów na wysoką temperaturę sprawia, że ​​wymagania dotyczące złożoności i udoskonalenia zarządzania termicznego nowych pojazdów energetycznych również stale się poprawiają.

W tradycyjnych samochodach ciepło odpadowe silnika jest wykorzystywane do ogrzewania kabiny załogi, która jest doprowadzana do odpowiedniej temperatury przez rdzeń ciepłego powietrza i wdmuchiwana do kokpitu przez dmuchawę w celu ogrzania kabiny załogi.

Ponieważ nowy pojazd energetyczny nie posiada ciepła generowanego przez silnik spalinowy, może jedynie pozyskać dodatkowe ciepło z zewnątrz układu poprzez dodatkowe ogrzewanie rezystancyjne PTC lub klimatyzację z pompą ciepła, która służy do ogrzewania kabiny załogi.

Po pracy z dużą prędkością silnik i skrzynia biegów tradycyjnego samochodu z silnikiem spalinowym wytwarzają dużą ilość ciepła odpadowego, które musi zostać odprowadzone na czas, aby zapewnić wydajną i stabilną pracę mechanizmu. Dlatego system zasilania tradycyjnego samochodu koncentruje się głównie na rozpraszaniu ciepła.

Wydajność akumulatorów nowych pojazdów energetycznych jest wrażliwa na wpływ temperatury, a wydajność akumulatorów jest najlepsza w temperaturze 15-35 stopni. Dlatego system zarządzania temperaturą akumulatora musi przez cały czas kontrolować temperaturę akumulatora w odpowiednim zakresie temperatur, aby zmaksymalizować poprawę wydajności akumulatora.

 2. Nowa architektura zarządzania termicznego pojazdu energetycznego

System zarządzania termicznego nowych pojazdów energetycznych można podzielić na zarządzanie termiczne systemu akumulatorów, zarządzanie termiczne systemu klimatyzacji i zarządzanie termiczne systemu sterowania elektrycznego.

Zarządzanie termiczne systemu baterii i systemu klimatyzacji mają dwie funkcje: chłodzenie i ogrzewanie. Zarządzanie termiczne elektrycznym systemem sterowania polega głównie na chłodzeniu.

  3. Gospodarka cieplna układu akumulatorów nowych pojazdów energetycznych

Na aktywność nowego akumulatora zasilającego pojazd energetyczny ma oczywiście wpływ temperatura. Zbyt wysoka temperatura łatwo może spowodować przegrzanie i pożar, natomiast zbyt niska temperatura obniży aktywność i gwałtownie zmniejszy wydajność rozładowania.

Powszechnie stosowane metody chłodzenia akumulatorów obejmują chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą i bezpośrednie chłodzenie czynnikiem chłodniczym, a metody ogrzewania obejmują ogrzewanie PTC i samonagrzewanie impedancyjne.

 4. Zarządzanie termiczne elektrycznym układem sterowania nowego pojazdu energetycznego

Silnik elektryczny i sterowanie elektryczne oraz inne komponenty mocy pojazdów elektrycznych mają wysokie wymagania dotyczące rozpraszania ciepła, które zazwyczaj wymagają aktywnego chłodzenia, aby zapewnić, że pojazd znajduje się w bezpiecznym zakresie temperatur roboczych. Elektryczny układ chłodzenia sterowania jest podobny do układu chłodzenia silnika, a główne elementy obejmują elektryczną pompę wodną, ​​chłodnicę, wentylator chłodzący, czajnik rozprężny i rurociąg.

5. Gospodarka cieplna układu klimatyzacji pojazdów nowej generacji

Nowy etap chłodzenia samochodowego energii i tradycyjna różnica nie jest duża, na etapie ogrzewania, ponieważ nie ma silnika cieplnego, często potrzeba dodatkowego ciepła generującego system uzupełniania ciepła, elementy grzejne PTC ze względu na efekt termiczny znacznie, z odpornością na wysokie ciśnienie , zabezpieczenia przeciwpożarowe, często stosowane jako grzejniki, kilka modeli z bardziej zaawansowaną technologią pompy ciepła.

6. Nowy system zarządzania energią cieplną stopniowo przechodzi od rozproszonego do zintegrowanego systemu zarządzania ciepłem

Wraz z rozwojem samochodów w kierunku elektrycznym i inteligentnym, rośnie zawartość zarządzania energią pojazdu, a wymagania dotyczące zarządzania energią pojazdu są coraz wyższe.

Całościowe zarządzanie energią każdego podsystemu z poziomu pojazdu stanie się trendem rozwojowym pojazdów elektrycznych w przyszłości.

Sinda Thermal jest profesjonalnym ekspertem termicznym, oferujemy klientom na całym świecie wiele rozwiązań termicznych i radiatorów, możemy zaprojektować radiatory o zoptymalizowanej wydajności i wyprodukować je we własnym zakresie, nasza fabryka posiada ponad 100 pracowników oraz wiele precyzyjnych urządzeń i sprzętu. Skontaktuj się z nami swobodnie, jeśli masz jakiekolwiek wymagania termiczne.