Dlaczego silnik nowego pojazdu energetycznego nagrzewa się?

Ogólnie silnik pojazdu elektrycznego zaczyna się nagrzewać od wewnątrz, najpierw jest łożysko, a następnie cewka. Łożysko pojazdu elektrycznego jest instalowane z prędkością obrotową. Jeśli szczelina stalowej kulki łożyska w łożysku zostanie rozszerzona, wirnik silnika wewnątrz silnika będzie ocierał się o siebie, tak że silnik będzie generował więcej ciepła, w takich przypadkach konieczna jest wymiana łożysk.

Drugim powodem jest problem z cewką. Jeśli użyjesz czystego drutu miedzianego, nie będzie tak łatwo się nagrzać, a moc pojazdu elektrycznego będzie bardzo silna, ale teraz na rynku jest również miedź, a wewnątrz jest drut aluminiowy, ta cewka z łatwością wytworzy ogromne ciepło w silniku. W tej sytuacji musimy jeszcze wymienić cewkę z czystej miedzi.

Trzecim powodem jest problem stali magnetycznej. Dobra magnetyczna stal magnetyczna sprawi, że pojazd elektryczny będzie bardziej wydajny, mocniejszy i stabilniejszy. W ten sposób, jeśli stal magnetyczna samochodu nie spełnia normy, jego magnetyzm będzie słaby i łatwiej będzie się namagnesować, jeśli samochód jedzie. To z łatwością spowoduje przegrzanie pojazdu elektrycznego, niewystarczającą moc i przegrzanie silnika. W tej sytuacji nadal musimy wymieniać wysokiej jakości stal magnetyczną lub silniki.

Wpłynie to na wydajność silnika, zmniejszy moc motywacyjną i zwiększy temperaturę silnika. W takim przypadku musimy na czas oczyścić stojącą wodę wewnątrz silnika i uszczelnić silnik.

Sinda Thermal jest profesjonalnym ekspertem termicznym, oferujemy klientom na całym świecie wiele rozwiązań termicznych i radiatorów, możemy zaprojektować radiatory o zoptymalizowanej wydajności i wyprodukować je we własnym zakresie, nasza fabryka posiada ponad 100 pracowników oraz wiele precyzyjnych urządzeń i sprzętu. Skontaktuj się z nami swobodnie, jeśli masz jakiekolwiek wymagania termiczne.