Dlaczego pojazdy elektryczne potrzebują zarządzania temperaturą
System zarządzania ciepłem w samochodach jest ważnym systemem regulującym środowisko w kabinie i środowisko pracy podzespołów samochodowych. Kompleksowo poprawia efektywność wykorzystania energii poprzez chłodzenie, ogrzewanie i wewnętrzne przewodzenie ciepła. System zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych jest bardziej złożony niż w pojazdach zasilanych zwykłym paliwem, ponieważ pojazdy czysto elektryczne mają więcej komponentów wymagających kontroli termicznej, takich jak akumulatory, sterowniki i silniki elektryczne. System zarządzania ciepłem pojazdów czysto elektrycznych obejmuje nie tylko system klimatyzacji, ale także dodaje różne części, takie jak środowisko akumulatora, urządzenia energoelektroniczne i rozpraszanie ciepła silnika, zgodnie z wymaganiami zarządzania termicznego.
Ogrzewanie:
Zimą kierowcy i pasażerowie potrzebują ciepła we wnętrzu samochodu, co wiąże się z zapotrzebowaniem na ogrzewanie systemu zarządzania temperaturą. Baterie w pojazdach elektrycznych są nieporęczne i ciężkie. Aby ogrzać akumulator ze środowiska o niskiej temperaturze do odpowiedniej temperatury, należy wziąć pod uwagę zarówno prędkość nagrzewania, jaką akumulator może wytrzymać, jak i stabilną moc wyjściową systemu zarządzania temperaturą. Wszystkie te stawiają wysokie wymagania systemowi zarządzania ciepłem. Na przykład projekt obwodu wymiany ciepła wewnątrz akumulatora, projekt wymiany ciepła między akumulatorem a zewnętrznym obiegiem ogrzewania, projekt wymiennika ciepła w kabinie i obwód ogrzewania, strategia wstępnego podgrzewania akumulatora oraz strategia sterowania dostosowanie odpowiedniej temperatury użytkownika w kabinie itp.
Chłodzenie akumulatora:
Ze względu na istnienie wewnętrznych obwodów rezystancji i równowagi rozładowania, prąd przepływający przez akumulator podczas ładowania i rozładowywania powoduje, że akumulator generuje ciepło, co stanowi wyzwanie dla akumulatora; Wzrost temperatury akumulatora również różni się w zależności od różnych samochodów i akumulatorów. Na przykład niektóre mikrosamochody lub małe samochody mają niską moc ładowania i rozładowywania, a ciągły wzrost temperatury akumulatora nie jest zbyt duży. W takim przypadku można zastosować niektóre metody chłodzenia powietrzem lub mniejsze obwody chłodzące z chłodzeniem wodnym; Niektóre elektryczne modele SUV-ów i samochodów luksusowych wymagają dużej wydajności chłodzenia akumulatorów, aby sprostać potrzebom ładowania i prowadzenia pojazdów o dużej mocy.
Chłodzenie elektroniczne dużej mocy:
Oprócz akumulatora istnieją również silniki elektryczne i sterowanie elektroniczne. W samochodzie znajdują się również ładowarki pokładowe, takie jak OBC (On Board Charger), wysokiego i niskiego napięcia DC/DC oraz skrzynki rozdzielcze wysokiego napięcia, które również wymagają odprowadzania ciepła. Ponieważ elektronika mocy w tych urządzeniach zasilających jest stosunkowo taka sama, ale ich moc jest inna, a ich konstrukcja wewnętrzna jest inna. Na przykład sterowanie elektroniczne, ładowarka samochodowa i DC/DC wykorzystują bipolarny tranzystor złączowy z izolowaną bramką IGBT. Jego moc grzewcza jest powiązana z szybkością przełączania, a prędkość przełączania wpływa również bezpośrednio na moc wyjściową tych energoelektroników.
System zarządzania temperaturą pojazdów elektrycznych pomaga w prowadzeniu pojazdu, maksymalizując wykorzystanie energii akumulatora. Dzięki starannemu ponownemu wykorzystaniu energii cieplnej pojazdu do klimatyzacji i akumulatorów wewnątrz pojazdu, zarządzanie temperaturą może oszczędzać energię akumulatora i zwiększać zasięg pojazdu, a jego zalety są szczególnie istotne w ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach. System zarządzania ciepłem pojazdów elektrycznych obejmuje głównie system zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia (BMS), płytę chłodzącą akumulator, chłodnicę akumulatora, wysokonapięciowy grzejnik elektryczny PTC i system pompy ciepła w zależności od różnych modeli pojazdów.
